El gobierno norteamericano ha redactado una nueva normativa que impone fuertes restricciones de consumo y emisiones a los coches con motor de combustión, una ley que todos deberán cumplir para el año 2025
y ante la cual los constructores han presentado fuertes quejas por ser
muy costoso y tecnicamente complicado alcanzar para esa fecha.

Pero hay un modelo que ya cumple con esa norma, el Fisker Karma, un ejemplo de como la electrificación aplicada incluso a un coche con más de 400 CV de potencia,
puede suponer un salto de más de una década sin gigantescos esfuerzos
económicos, simplemente dando más protagonismo a los eficientes motores
eléctricos dentro de las gamas. Según la Corporate Average Fuel Economy, CAFE para los amigos, para el 2025 la media de cada fabricante no podrá superar las 54.5 millas por galón, unos 4.32 litros cada 100 kilómetros, una cifra que el Karma a falta de 13 años para la entrada en vigor de esa norma casi iguala con 52 millas por galón, 4,52 litros cada 100 kilómetros.



Pero esta es una media oficial, recorriendo 100 kilómetros sin parar,
de los cuales 51 serían en modo eléctrico y el resto con el apoyo del
motor gasolina lo que no está nada mal para un coche que supera los 2.400 kilos de peso. Pero en una reciente concentración de propietarios del Karma, los 30 presentes en la cita han declarado una media de 150 millas por galón, apenas 1,57 litros cada 100 kilómetros, gracias a las recargas parciales y a que sus recorridos raramente superan los 50 kilómetros del modo eléctrico.

Según Henrik Fisker, Presidente Ejecutivo de Fisker.

"El Karma está muy por delante de las regulaciones y estamos muy
contentos de que estas normas de economía de combustible como CAFE lo
demuestren. Las regulaciones nos dan una idea de la conducción media de
un coche, pero el atractivo del Karma es que el conductor puede decidir
cuándo usará electricidad y cuando gasolina para lograr el mejor
rendimiento posible, un rendimiento en el día a día que al final es lo
más importante para el propietario, y donde podemos ver que el Karma
supera de largo las regulaciones futuras"



Por lo tanto, como podemos ver incluso los modelos eléctricos menos eficientes son capaces de igualar las normativas de las administraciones pensadas para el futuro,
una fecha para la cual es de esperar que la evolución de las baterías y
los motores suponga una eficiencia todavía más elevada que la de los
modelos actuales.