El protagonista en este juego de espías en París ha sido el Golf

Sólo hay dos cosas que abundan, en cantidades industriales, en los días
de prensa en un Salón del Automóvil como el de París: fotógrafos con
cámaras réflex molestándose unos a otros, y extraños personajes con
cámaras y reglas. ¿Reglas? Podrás pensar en un primer instante que se
trata de metódicos periodistas, generalmente asiáticos, que están
midiendo cada recoveco de un nuevo modelo para contarle a sus lectores
en su publicación cuáles son las mejoras de habitabilidad que hay en
este nuevo automóvil. Pero no.

Recientemente nos paseábamos por un centro técnico de una conocida y
gran marca automovilística, hará un par de semanas, cuando nos topamos
en la ruta con una caja de cambios de... Volkswagen.
Ingeniería inversa se le llama: desmontar las piezas y componentes de
los coches de otros fabricantes para intentar aprender cómo hacen sus
productos, y aplicar ese conocimiento a los coches propios.

Pero para cuando los fabricantes tienen tiempo de comprar un coche y
desmontarlo, el "líder" de la manada ya está en el mercado haciendo
ventas. La velocidad y las prisas de esta industria cada día son más
similares a las del mundo de los gadgets electrónicos.
Tanto es así que se ha implementado un nivel de ingeniería inversa que
hace un par de décadas nos habría parecido cómico. Prueba de a dónde ha
llegado el asunto está en lo que ocurría alrededor del Volkswagen Golf
la semana pasada en el stand de la marca de Wolfsburgo.